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资本回归理性,物流行业如何发展?

2019-01-07 11:11:59

一、引言

根据公布的数据显示,中国社会融资(企业)平均融资成本为7.60%,银行贷款平均融资成本为6.6%,承兑汇票平均融资成本为5.19%,企业发债平均融资成本为6.68%,融资性信托平均融资成本为9.25%,融资租赁平均融资成本为10.7%,保理平均融资成本为12.1%,小贷公司平均融资成本为21.9%,互联网金融(网贷)平均融资成本为21.0%,上市公司股权质押的平均融资成本为7.24%。

面对目前企业实际存在的问题:企业财务制度不规范;资本相对匮乏,企业缺少合格的抵押担保,经营管理理念落后、风险抵御能力弱,资本市场发展缓慢,信用担保体系的不完善,银行贷款、融资成本较高等等一系列的问题,最终使得了企业在融资上举步艰难。 从2018年第一季度开始,所获得募资的企业家数以及获得募资的金额数,同比去年双双下降,下降幅度竟达到50%以上。2018年刚开始,在物流行业的融资上,就颇显吃力,上半年企业所募资到的资金大多数还是来自于2016年和2017年募资成功的延续。资本从普遍撒网转变为重点培养,在没有十足投资潜力及绝对把握的情况之下,资本对于物流企业的选择和考虑,将变得尤为慎重。从之前对于市场占有率的关注到如今对于中短期收益的关注,仿佛一夜之间,资本市场的风向标改变了方向。同时,资本市场对于物流行业放慢了资金投放,间接加快了物流行业的整合,此时,对于物流行业现金流的考验显得十分重要。

上半年从各公司公布的业绩来看,部分物流企业已经开始对于战略方向的调整。面对从卖方市场变为买方市场,面对客户对于服务的要求越来越严格,面对物流运输成本居高不下(据统计,仅2018年以来,国内成品油调价已呈现“十一涨六跌一搁浅”、“增多降少”的格局,18年以来汽油价格累计每吨上调1100元,柴油价格累计每吨上调1060元),如何能让企业有足够的实力,熬过寒冬,坚持到最后?

通过上半年的苦苦支撑,下半年刚开始,陆续就有物流企业开始发起涨价公告。面对成本一直上涨,利润直逼冰点,资本市场受整体大环境影响,投资变得愈加理性,对于物流企业,未来的方向似乎要重新考虑短期战略目标。

二、危中有机

近期中美贸易战打的热火朝天,对于国家来说,即是挑战也是机遇,或会促进更好的改革。对于快运界的企业,究竟是机大于危还是危大于机,这将是对于整个网络综合实力的一次很好的检验。能否从普遍危机中把握机遇,实现新的突破及机遇,还需拭目以待。

三、营商环境的优化

2016年9月,交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,统一了超限的认定标准,给于道路运输限载限超设立了标准评定。2017年11月,由交通运输部及公安部联合发布的《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》,又进一步要求各地交通运输、公安部门严格规范治超执法检查和处罚行为,优化营商环境,促进实体经济发展。经过两年的发展,已经开始倒逼行业转型,但是由于专线市场基数大,在整治的过程中难度重重,整治过程也势必会损害很多人的利益,全国千万司机的走向又该如何?整治过程,如同手术台使用手术刀一样,一刀下去,不深,无法解除病根,深了,又怕流血较多。但可以肯定的,行业市场正在趋于规范,这是一场马拉松,终究价格会回归理性,行业要求会更加标准,对于千万企业来说,能坚持到最后的才是赢家。

四、理性的资本

对于物流市场的潜力和未来的规模,这在整个行业及市场上都绝对认可,从近两年新兴企业和模式的出现,就很好的验证了这一点。但是近几年市场资金的回流速度及经济的转型,同时基于2018年明显的市场与资金压力,一定程度上增加了投资资金的压力,从而对于企业的发展潜力及未来盈利模式,要求精益求精,深耕细作,而不仅仅关注市场的份额和规模的大小,稳扎稳打的方式显得极其重要。

五、行业整合刚刚开始

从昔日物流市场的一片繁华,到如今企业人工及运输成本的支出占比已经超过80%,每天都会上演专线陆续离场的场面,而留下的也都在努力寻求抱团或者依靠平台,进行转变经营思路。两年时间,区域内的小霸王,已经形成了抱团成长的模式,但是对于次于区域龙头的其他物流企业应如何去走,整个行业的大格局初定,大鱼吃小鱼的游戏却刚刚开始。

六、变革初起,行业呼唤新模式

纵观物流行业变革,如果某时突然出现一种新型物流模式或者出现一种新型操作工具,都不再感觉到新奇,物流界的百花齐放的局面已经形成。如何创新,在哪个环节创新,创新能带来怎样的效果,目前虽不明朗,但是可以肯定的是,不管模式、还是工具,都有极大的可探索空间性,未来所带来的效益及改变无法估计,因为变革才刚刚开始。

目前渐成规模的企业都为控制型组织,有一些正在经受考验,它们绝对不会是物流行业的终极模式。共享赋能型组织会不会是一剂良药?能不能杀出重围?

七、现金流是核心竞争要素

通过数据显示,2017年对于进入零担物流前三十,门槛从原本4亿涨到7亿元,足以看出,物流行业已不是任何人都能进局的游戏,这其中的一大关键因素就是流动资金的把控。随着企业规模的扩大,对于流动资金的要求就更显重要,一旦资金链出现问题,将可能是毁灭性打击。如何通过财务、业务模块的完善和现金流的优化,保持现金流顺畅,在物流行业的非常时期,也显得尤为重要。

资本市场的进入,造就了中国物流业的高速发展。随着资本趋于理性化的投资,又促进了行业的融合,促使行业更加标准、更加规范。物流业的未来,仍然任重而道远,人才、技术、政策、工具等一系列支持和创新,将会进一步推进我国物流业的高速发展。