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更新迭代的快递加盟制

2018-09-17 11:28:57

快递行业进入了“直营+加盟”的全新阶段,在这样一个模式下,全国的运营、中转都在总部的掌控下,而加盟网点只限于最终端的一线,加盟商的能量天花板,被限制在了最终端。

但当一批以“加盟”制为代表的网络企业在迅速占领市场并崛起后,加盟模式为企业的开疆拓土立下汗马功劳;如今,当这些企业面临转型升级以及供应链更加精细化时,加盟与直营一改“水火难融”之势,出现了“你中有我,我中有你”的大融合局面。

直营+加盟或成为一种趋势

直营与加盟各有自身的看家本领,直营的优势在于更有利于企业的管控,而加盟的优势在于快速占领市场。当市场已经收入“囊中”,收权便显得尤为重要。因此,当下快递企业都在强制“收权”。

以前以加盟模式为主的快递公司,现在已经摸索出一套可靠的经验,那就是逐步回收各主要枢纽区域的加盟商资产。其中,中通快递走在了最前面,它在去年末拥有82个分拣中心,其中76个为自营,占比约93%。其次是圆通,去年末达到了64个。申通则为48个。

快递行业进入了“直营+加盟”的全新阶段,在这样一个模式下,全国的运营、中转都在总部的掌控下,而加盟网点只限于最终端的一线,加盟商的能量天花板,被限制在了最终端。

快递企业加盟制枢纽网点逐步直营化已成趋势,在发挥重点城市中转环节辐射带作用的同时,通过规模化的干线运输,能让单次运输成本变得更加可控。快递业之外的网络型企业也在进行直营+加盟。

今年快递行业的增速比去年又有提高,同时,宏观经济正在传递这样一个信号:中国正在从制造业转入服务内需增长的阶段,而这种增长的推动力很大程度来自于三线以下的城市。一线城市的空间增长空间、幅度已经很少了,但三线以下城市的增长却带来了很多内需。中国的消费升级以及服务升级还将持续,而三线以下城市将是下一个有待开发的市场。而这个市场的需求特点是更低的商品价格,那对于供应链的要求无疑就会更高,这也是推动快递业以及BtoC端的零担呈现长期增长态势的动力。而加盟与直营相比最大的优势恰恰是在三线以下城市,越是偏远的地区优势越强,从这一市场趋势判断,加盟有更加强劲的增长空间。

加盟制历经15年的发展到今天已经没有人再质疑,但是加盟制的门槛也在随之迅速地提高。今天,成熟的加盟制网络已经把服务体验拉到一个高水平,所以新进入者必须要有一个高的水平才能进入。

与此同时,高门槛也意味着这个领域的竞争将会是少数人的游戏。那这些少数者又将如何抢占三线城市的市场份额呢?当下成本已经不再是明显的竞争优势,而成熟的网络优势才是竞争决胜的关键之一。

另外,从客户对于品质和服务体验的升级不难看出,企业更加需要对于整个供应链体系的精细化管理。从三通一达体系中增长快的企业便可以看出,其主要特点之一就是精细化的管理手段。

对于加盟商的管理

虽然,整个宏观环境在今天看来还有很大的不确定性,在未来一到两年的时间内还会动荡。但是消费升级所产生的网络为王却是一个比较确定的赛道。而加盟制模式仍是一个主要的竞争形式,加盟制网络能力的建设仍是最为核心的内容之一。

网点加盟作为一个开放的生态圈,在这个生态圈中总部如何吸引更多优质的加盟商进入到自己的生态网络中来?网络公司制定的政策要接“地气”,如果管理失去了品质优势,那无疑将面临着加盟商流失的风险。

末端对于加盟体系的管理是以罚代管吗?也许这是外界多年以来对于加盟制的一个误区。虽然对于加盟制体系“以罚代管”的管理方法各家企业做法各有不同。“以罚代管”作为对加盟制网络的一种管理工具,如果用法得当也是有非常好的效果。

从加盟制10多年的管理之路可以看出,作为网络布局最快的模式之一的加盟制,10多年来长期保持着快速增长的态势,可见“以罚代管”并不是问题的根本。

对于加盟商的管理实施奖和罚并举的制度,与此同时健康地引导网点去投入并提升运营品质,让网点拥有更大的利润空间。罚不可怕,网点在赚钱的时候被罚是为了提升网点的服务品质,这是良性的。

同时,“以罚代管”会造成网点的流失也不是一个根本问题。

一个开放的生态体系一定是进入和退出机制同时存在,拥有淘汰机制,对于加盟制也不例外,“流水不腐户枢不蠹”,维持一定可控的淘汰率是健康的,也是正常的现象。不是每个网点的退出都是可怕的,关键看是不是良性的退出。

加盟制也是一个更新迭代的过程,这是一个市场化的现象,一种模式在崛起之后,必然面临管控的难题,而管控的方法不能用好和不好简单地加以划分。

换个角度看,对于加盟制未来精细化管理方向的确认以及对“加盟制”更新迭代的关注还是应该的。