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多式联运新模式 货物运输“组合拳”

2018-09-03 10:04:10
多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。在我国的多种运输方式中,公路运输凭借四通八达的网络和快速、高效、灵活的运输服务,一度取代铁路运输成为内陆运输的主要运输方式,让铁路运输低成本的优势无用武之处。当然,这是市场在一定环境条件下所做出选择,但如今多式联运的出现和大规模应用,让曾经割裂的运输市嘲重新洗牌”,作为民众的我们无需提前站队,只需静观其变。
如果将货运市场比作一块蛋糕,无论谁“享用”都没问题,但过分的“垄断”终将导致民众利益的损失,而多式联运的出现和应用,反而有点时势造英雄的味道。
用竞争打破平衡,在市场经济的环境中受益的一定是民众。多式联运是通过“量体裁衣”的手段缩短货运时间,降低运输成本,有助于减少货物运输的中间环节,实现全程便捷化的物流新模式。一方面,竞争可以在某种程度上降低物流运输的费用;另一方面,在“垄断”运输的时代,费用的会降低必然包含着运输过程和质量上的“偷工减料”,但还是因为竞争,让物流提供商在不敢降低服务质量的同时,相反还要提升。多式联运的出现让不少货主有了成本和时间上的直接“选择权”,如此一来,也间接的给广大民众生活带来了实惠。
用合作创造共赢,提升效率让物流运输带来经济效益之外的社会发展点。在全国都在关注“蔚蓝天空”的语境下,发展更为绿色环保的多式联运,既能不至于“砸掉”货车司机的饭碗,又能对环境保护起到一定的积极作用,何乐而不为呢?
同时,目前中国高速铁路的不断发展,一方面给民众提供了快捷的出行方式,另一方面也为货运列车腾出了许多的开行空间。利用汽车运输的灵活,抓准重载列车的高效,打通船舶运输的港口,多式联运方案的提出和推广让交通不再单一,让物流有了侧重,更让不同城市的运输发展有了属于自己的道路。毕竟,其他城市发展的成功经验不是一把“万能钥匙”,只有走自己的可持续之路才能永葆青春活力。
唯改革者进,唯创新者强。在发展面前,谁率先作为、主动创新,拿出解决方案,谁就能占据优势,把握主动权。多式联运恰恰就是如今物流发展的最佳选择,只要有人活动就会有物品流动,无论是对城市的管理服务者来说,还是对物流运输供应商而言,用好多式联运这一物流新模式,于人于己于社会皆有益处,皆有利处